نخستین گونه از پرشیا خودرویی بود که در سال ۷۸ با موتوری به نام  XU7JP/L3 و با حجم 1781 سی‌سی روانه‌ی بازار شد. این خودرو 98 اسب بخار قدرت داشت اما چون عطش رانندگان سرعت‌دوست را برطرف نمی‌کرد، ایران‌خودرو در سال ۸۳ پارس ELX‌با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی را عرضه کرد که طرفداران بسیاری به‌دست آورد.

در موتور جدید XUM باتوجه باهدف کاهش وزن و کنترل مصرف سوخت، پیستون کامل طراحی شده و طراحی رینگ‌ها نیز تغییر یافته است. تغییر میل‌بادامک و منیفولد‌های هوای خروجی و تغییر جایگاه کاتالیست، از دیگر تفاوت‌های ایجاد شده در مدل جدید است. تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه، مصرف 8.6 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و گشتاور 154 نیوتن متری در 3750 دور دقیقه را می‌توان از نکات حائز اهمیت در پارس ELX با موتور XUM دانست.

تغییر طراحی داشبورد و ایجاد طرحی شبیه داشبوردهای شرق آسیایی یکی از اصلی‌ترین تمایزهای ایجاد شده در طراحی داخلی این خودرو است. همچنین قرارگیری یک کیسه‌هوا در داشبورد برای سرنشین جلو، سفری امن‌تر را برای سرنشینان تامین می‌کند. استفاده از سیستم صوتی ارتقا یافته و امکان نصب کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان نیز یکی از نقاط قوت در طراحی جدید این خودرو به شمار می‌رود.

اگرچه قدرت خودروی جدید کمی کمتر از ELX L4 است، هماهنگی بهتر گشتاور و موتور و گیربکس، رانندگی لذت‌بخش‌تری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. فضای مناسب داخلی، فنربندی نرم، تغییرات موجود در طراحی داخلی خودرو مانند نشان‌دهنده‌ی آمپر و فرمان، از دیگر ویژگی‌هایی است که پارس دارای موتور XUM‌را به یک خودروی محبوب نزد ایرانیان تبدیل کرده است.